中国已经连续5年成为保时捷销量最大的市场，去年卖了近9万台，占全球销量三成。保时捷现旗下有卡宴，帕拉梅拉，Macan，Taycan，，等车型。随着环保要求越来越高，国六车型也开始用GPF新的排放标准。捷车会这一期针对GPF对车辆性能做一期讲解。
蓝色标注为传感器，用于检测排放标准
柴油机颗粒捕集器：DPF（DieselParticulateFilter）
汽油机颗粒捕集器：GPF（GasolineParticulateFilter）
颗粒物过滤机理
随着国六排放法规的逐步实施，为了减少汽油机颗粒物排放，GPF已经成为其后处理系统的标准配置。GPF过滤机理与DPF基本相同，排气以一定的流速通过多孔性的壁面，这个过程称为“壁流”（Wall－Flow）。壁流式颗粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性四种方式被捕集过滤。大量研究表明，壁流式过滤器是目前减少颗粒排放最有效的手段。
简单一句话：GPF颗粒捕捉器，增大了排气背压，增加油耗，减少了动力。
视频讲解OPF是如何影响动力
更新新国六标准涉及车型的车型：
T
Panamera
9YA/9YBCayenne/CayenneCoupe
Crarera
新款款PanameraTurbo4.0T国六对比Panamera3.0T国六
明显感受到排气声浪Turbo还不如3.0T的效果
总结：装了GPF会抑制排气声浪和回火声，因为排气背压加大的太多了。
新CarreraGPF系统，可以看出国外不带GPF的排气组件只有3个，国内带GPF的组件提升至6个，包括新增汽油味颗粒滤清器，氧传感器，汽车味颗粒滤清器的压差传感器，温度传感器（双传感器）的评估电子装置。这套GPF系统主要是为了更环保，所以会牺牲部分动力。国六OPF新增组件
好奇的你可能会说，那就把GPF拆了不就好了？相信你想得到，厂家也会想得到，那么拆了会怎么样？让我来告诉你。
以国六为例，拆了GPF会出现仪表故障码，而且是不断重复提醒，非常烦人，相信第一批国六改装排气的车主已经遇到这个问题。
的要求会更为严格，直接降低发动机功率，大概下降20%以获取保护发动机工作的稳定性，因为车型的引擎在后面直接连接排气，发动机进排气要求更高，加上新款发动机功率加大，对进排气有更严苛的要求，如果工作环境不达标，就会进入发动机保护，直接降低功率工作。实际驾驶感觉车子没力，而且也会不断重复提醒，长时间会对引擎有不可逆的损害。
特别提醒新款车主，在可以的情况下，不要把排气阀门挂在车尾屏蔽故障，时间长容易导致发动机受损，长期排气不顺畅会“憋坏”发动机。保时捷开始采用5线阀门电机（9YA为四线阀门电机），新款电机主要升级联动发动机工作开关，当发动机功率输出提升阀门就会做对应开关不同角度当联动操作，所以新车主会发现，无法用排气按键和模式联动排气阀门开关，简单说，原地想要踩油门放炮效果没了，阀门完全不受按键控制，转由发动机控制阀门开关角度。
捷车会技术发现，新款阀门在开关角度最大仅有90度（全开全关角度），能有99个角度动作参数可调，简单说发动机会根据全开开启阀门不同角度，提升性能同时不降低低扭输出，这就是新保时捷阀门系统，也就是为什么大部分排气只能把阀门挂在后尾箱或者用回原车阀门的主要原因，也是原地声浪没法和之前车型一样随时开关阀门听到不同的声浪效果。
下一期捷车会会继续讲解FXXExhaust钛合金排气的技术亮点与实际数据提升对比。记得
