保时捷Cayenne在国内出货量最多还是Cayenne（3.0T）这个版本，无它的，落地万元左右的价格已经手握保时捷和SUV两大优点了，对于很多人来说，这个组合已经足够了，为何要多掏20万元去买CayenneS呢？究竟是人傻钱多为了装X白白花冤枉钱呢，还是真的物超所值加钱才是聪明的抉择呢？试过后就知道！
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保时捷自己很清楚，马力对于一部车的意义，往往在车型设置上，就让马力成为一个分水岭，配置你可以靠选配选回来，但动力却不可以，Cayenne和CayenneS最大分别还不是PASM自适应空气悬挂（PorscheActiveSuspensionManagement），也不是那套价值数万元的Bose音响，而是那副能爆发出马力、Nm的2.9T双涡轮增压引擎。
这副引擎的技术含量能远远抛离那副3.0T涡轮增压引擎：两颗涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，并采用了反置进排气布局，使进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，油气分离器也得到了强化，采用了迷宫式+漩涡式两级分离装置，使机油分离更加彻底。
为了有效控制进气温度，这台2.9TV6发动机采用了水冷式中冷器，相对于风冷式而言，水冷式中冷器对于进气温度的控制更佳稳定高效，为这台发动机暴躁的动力输出做好了充足准备。两者也都采用了封闭式水道设计，缸体内没有缸套，但在缸体内部，奥迪仅采用了高硅铝铸造工艺，而保时捷则在此基础上还要采用离子喷镀工艺缸衬……
到底什么人适合买CayenneS呢？前提当然你有钱，预算不差这20多万，动力一步到位最好，另外，开快车的几率较多，在引擎高转速时，这车的提速能力还是要Cayenne要高强不少。我们在山路快开了一段，能力远比我们想象的高强。
保时捷总是很聪明，让舍得花钱的人有所回报……
「看了还想看?戳戳戳...」
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