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在海外发布仅仅一个多月后，兰博基尼便将这款地表最强的SUV带到了中国，看得出中国市场的潜力兰博基尼还是很认可的。
“兰博基尼就应该是跑车”的观点相信应该扎根于不少车迷心中，没错，它是因跑车而闻名，不过实际上，Urus并非它的第一台SUV，所以大可不必纠结跑车厂商造SUV这件事。它是否还是一辆纯正的兰博基尼，才是不少车迷关心的。
关于这头蛮牛，首先你要了解以下几点：
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?搭载4.0T双涡轮发动机，最大功率Ps马力峰值扭矩N·m，是目前最快的量产SUV（燃油车）；
?它装备的陶瓷刹车盘是目前全世界量产车中尺寸最大的，km/h到静止制动距离为33.7m；
?它来自大众集团MLB-Evo平台，整车尺寸为//mm，轴距mm。你没看错，它又是一辆“换壳大众”；
?四驱、主动扭矩分配、后轮辅助转向、四轮自适应空气悬架、电动主动防侧倾稳定系统都有配备，操控最好的SUV之一
?最后一点，就是它的价格，万人民币。
SUV化的蛮牛
虽然是台SUV，不过外观也能看得出它骨子里的兰博基尼基因。遍布全车的六边形和“Y”形元素，我们印象中兰博基尼有的元素它都有，超大的轮毂是外观的亮点之一，双边共四出的排气对于它来说简直不要太低调。
侧面看起来，窄小的侧窗配合肌肉感十足的后轮拱让它看起来有种和跑车一样的动感，B柱过后的线条是典型的Coupe风格。
关于它的外观，其实多数人的声音都一样，就是帅。虽然没有LM那样越野气息十足，不过总体来看蛮牛有的元素它都有，而且它还有不少超跑上没有的元素，单说外观它已经足够吸引人了。
内饰机械质感十足
和法拉利的纯粹不同，兰博基尼的内饰除了驾驶外更多突出的是科技感，这点在Urus上体现的尤其明显。
除了兰博基尼标志性的启动按键外，三块大屏幕让车内科技感爆棚。挡杆、驾驶模式选择以及悬架控制等部分的控制机构使用了类似拨杆的设计，弥补了大屏幕替代实体按键后的机械感。
地表最强SUV
4.0LV8双涡轮增压引擎匹配来自ZF的8AT变速箱，Ps马力和N·m的扭矩让它的百公里加速时间仅需3.6s，而加速到km/h也仅仅需要12.8s，最高车速可以达到km/h，比卡宴Turbo还要快0.1s。
其实对于这辆最另类的兰博基尼在中国的前景，估计还是不用担心的。因为在中国市场上，它可以说是没有真正的竞争对手，当然卡宴Turbo算一个，不过它俩的价格可是差了一百多万。它主打的就是驾驶和超强性能，所以不差钱的中国土豪们一定能接受这么一台兰博基尼。
这台Urus的魅力可以说是由内而外的，当然它也并非完美。比如说，它没天窗、油耗高，又或者是那个像极了奥迪的车钥匙，这都可以成为你不买它的理由。不过对于大多数人来说，不买它的理由可能只有一个，就是没钱。
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