后部的造型非常现代且与众不同。
总的来说，材料的质量和合身性很棒。
尾箱形状奇特，容量不及X5。
宝马的第三代X6将豪华，尺寸，实用性和性能融为一体，这是很难忽视的。
最初的双门跑车SUV，宝马的X6在当时非常激进。它于年推出，将意见分散在中间，甚至有人质疑它的存在。然而，今天，X6被更广泛地接受，并且在很大程度上开始了全新的细分市场。宝马公司也取得了成功，迄今为止已售出约,辆X6。
X6类，应该被尊称为，也很受欢迎。竞争对手包括奥迪的Q8，成功的梅赛德斯GLE双门跑车，甚至现在的保时捷的卡宴双门跑车。新款BMWX6是否有足够的实力与竞争对手抗衡？
年款车型的设计与原版一样震撼人心，与宝马目前的SUV设计语言有明显不同，而年款则具有鲜明的外观，前瞻性，并且在未来很明显。这在方孔的后方最为明显，它看起来是从一块坚固的花岗岩凿成的。增加的定义是长长的L形尾灯，以及捕捉光的各种层。
大灯中的蓝色插入物表示远程激光灯。
在侧面周围，低矮的屋顶引起了您的注意，然后再向前，大型立式格栅，大眼大灯以及各种表面和角度之间的相互作用非常好。它并不适合所有人，但显然有相当多的粉丝。如果您喜欢宝马的标志性格栅，那么现在也可以使用照明。
更大，更直立的肾脏格栅可以被照亮。
当谈到尺寸时，新的X6的长度为4,mm，比前一个长26mm。轴距延长了42毫米，达到了毫米，宽15毫米，低6毫米。X-Line版本具有空气悬架功能，而MSport版本具有传统的螺旋弹簧，运动性更强。
运动问题
X6xDrive40i由宝马的3.0升直列六缸涡轮增压汽油机提供动力。它提供hp的功率，与8速变矩器自动配对，并通过BMW电子控制的xDrive全轮驱动系统将功率发送到所有四个车轮。
直六缸发动机的动力传递非常线性。
尽管体积庞大，但X6的交通流量却很少。40i发动机运转特别顺畅。当您轻按加速器时，它会做出积极响应，ZF的8速变速箱既柔滑又超快。放下脚，宝马甚至以令人印象深刻的方式加速，用自然吸气发动机的所有能量将动力带拉紧，并将其一直拉到红线是一种真正的享受。
虽然性能绰绰有余，但是当您踩到泥浆踩下脚时，您会在中等档次的大型涡轮发动机上惊险而又立即出现峰值。例如，Merc的hpAMGGLE53，当您确定碰到汽油时，会以一种更令人激动的方式做出反应，其中有些冲入了电动扭矩填充。X6并不是让您感到轻松或悠闲，而是动力传递如此线性和渐进，您会错过通过更加细腻的动力传递获得的性能急剧提升。
hp六顺畅，喜欢转速。
当您比较要求的时间时，X6很快就会按时完成。它比保时捷的CayenneCoupé快了半秒，达到了公里/小时，比Merc强大得多的AMG53慢了0.2秒。而宝马也重了60公斤，重达2,公斤。
当我们在燃料上以及在较热的条件下对其进行测试时，X6甚至在5.89秒内以0-kph的速度运行，其中kph的速度为12.6秒，kph的速度为19.3秒。它肯定会带来一个非常有效的长途同伴，它可以使我们步履蹒跚的艰难道路。
大型SUV在5.89秒内完成了0-kph的冲刺。
但是，在行驶时会有一些僵硬的边缘，尤其是在低速行驶时。在其M-Spec螺旋弹簧和可调减震器上，当遇到颠簸时，脚踩也会感到有些沉重。不过，随着您走得更快，步行速度有所提高，舒适度得到改善，弹簧吸收了越来越多的下方道路。然后，颠簸并不会完全使镇静不安。X6在较高速度下还会有一些轮胎噪音。
X6的所有角落都给我们留下了深刻的印象，新的X6也是如此。操纵杆具有直接的操纵感，直接给蝙蝠留下深刻的印象。它积极地变成了弯道，尽管随着速度的推移身体会有些摇摆，但X6始终感觉敏捷且反应灵敏。实际上，X6更加努力地滑入弯道，使速度越过顶点，而不是使操作变得分散并且变得马虎，X6似乎变紧了并且感觉更加敏捷。后部精美的电子辅助差速器为您提供了很多帮助。虽然同级别的其他双门轿跑车SUV的操控性和驾驶员享受度显然得到了提高，但必须说，保时捷的CayenneCoupé感觉驾驶起来更加敏捷，柔和并且更像汽车。
低速行驶时20英寸车轮的行驶有些僵硬。
爬上新X6的机舱，巨大的宽度引起您的注意；远侧的门垫似乎只有一英里远。然后，可以预见的是，您接下来会沉浸在高品质的机舱中。英亩的双缝皮革，精密打造的凉爽金属嵌件，精良的塑料纽扣和优雅的镀铬。实际上，除了变速杆周围的塑料区域外，在任何地方都看不到任何不良的装饰条。12.3英寸触摸屏具有手势控制功能，非常适合切换到下一首曲目或通过挥动手来改变音量，那不是带有金属辐条和厚实皮革轮辋的MSport方向盘吗？您甚至会得到加热或冷却的杯架，一个大弯头盒和类似拱形的门把手，与中控台的设计相仿。即使是巨大的前排座椅，也都具有适当的支撑和柔韧性组合，使其非常适合一日游。
屏幕清晰；获取手势控制。
由于增加了空间，第二排的人现在也受益于增加的腿部和肩膀空间。后座由于车顶紧身而放置在较低的位置，但并不舒适。腿部空间很大，靠背的支撑性很好，后座的视野也不错，但是您坐得有点屈膝，这不理想。尽管行李箱底部有节省空间的备用零件，但容量仍为升（比X5少65升），在40/20/20座椅折叠的情况下增加至1,升。
后面有足够的肩膀和腿部空间，但由于车顶线较低，您坐得很低。
借助MSport规格，您还可以获得M专用的金属踏板，更富果味的MSport排气系统，自动远光灯切换，全景天窗，后窗百叶窗，无线AppleCarPlay（但没有AndroidAuto），32GB硬盘驱动器和可即时打开和关闭的格栅，以及许多其他东西。
X6定位于寻找具有更多运动才能的豪华SUV的购买者，因此很受欢迎。宝马的第三代双门轿跑车SUV具有自己的个性化外观，机舱精巧地组装在一起，装备精良，即使体积很大，它的驾驶方式也极为运动。然而，将其置于同级产品之首的是价格标签。尽管从任何标准上来讲这都是一大笔现金，但其竞争对手却要贵得多。
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