全球卫星定位荷兰制造商TomTom在年公布了利用其GPS资料库运算全球堵车指数，调查了全球56个国家共个城市的堵车状况。根据其演算法，堵车率50%意味着需耗时比平常多50%的时间才能到达目的地，中国一共有23个城市在调查范围内，其中重庆以平均堵车率44%成为中国最拥堵的城市，而其他著名的城市如东京以41%的堵车率名列全球第25名，至于世界前5名到底有哪些城市？
排名第五，莫斯科
莫斯科堵车见怪不怪，就连总统普京也敬而远之，位于莫斯科市中心，一般被视为总统驻地的克里姆林宫，为俄罗斯联邦*府的行*总部，但为了躲避交通拥堵，普京会尽量把工作例会安排在位于郊区的新奥加廖沃的总统官邸举行。如果有要事非得在莫斯科才能举行，也考虑使用直升机代替车队出行，避免为了腾出空间给总统车队，而让莫斯科的拥堵雪上加霜。
不过要指出的是，虽然莫斯科处于俄罗斯的边缘，但是作为重要的首都市中心，全国有近运输量的1/10都要经过这里做中转和汇集。TomTom这一份报告也计算出莫斯科司机一整年耗了超过小时在堵车中，时速为平均18公里，从莫斯科的地图可以看出，缺乏城市规划导致错综复杂的道路一路延伸，这也的确给了城市管理人员在道路规划上一个大难题。除此之外，在非主干道的路边随意停车，导致道路狭窄，在行车速度也被迫慢了下来，加上该城市的汽车数量增速惊人，拥堵的情况，只能说越演越烈。
有趣的是俄罗斯网上流传着一张名为“莫斯科，，堵车”的照片，原来在当时莫斯科就开始堵马车了，时过境迁，经历了一整个世纪后这一情况至今还是没有的得到改善。
排名第四，辛德里
说到印度首都辛德里的堵车状况，就不得不提这一张极其壮观的车海照。在年的9月份，新德里的一段公路上，26条行车线竟然挤满了车辆，根据当地媒体的报道，这是一条连接新德里至古尔冈的公路，自从拆卸了一个拥有32条线道的收费站后，少了一个车辆缓冲的位置从而导致的。印度经济时报根据问卷调查得知，印度大城市的通勤者每天平均花在路上的通勤时间超过两个小时，时速更是仅有20公里左右，或许走路或者骑自行车感觉还比较快些。
排名第三利马（秘鲁）
是秘鲁的首都，也是南美重要的交通枢纽，利马以58%的堵车率拿下第三名，相信造成利马堵车，最大的原因就是庞大的车流量一起加重交通和共享车辆，秘鲁人更喜欢拥有属于自己的车，而由于没有车辆强制报废的规定，路面上的车辆只会有增无减，除了公车外，唯一的大众运输系统就是长达35公里，仅有26个站点的利马地铁，根据当地人所说，这个一号线竟然建了30多年的时间，而目前正在施工的二号线还需要7~8年的时间才能建好。交通的不便，也难怪每家每户大多都拥有自己的代步工具，而去过利马的游客普遍都对立马毫无章法的公共交通感到困惑，除了只有一条路线的*府公车还算可以外，其他私营的面包车没有固定路线，也不会在固定地点停车等待，只能凭着面包车前地点的名字得知目的地。
排名第二波哥大（哥伦比亚）
波哥大是哥伦比亚的首都，一直以来当地*府为了解决交通拥堵的问题，单双号限行的*策，这导致许多家庭购买单号及双号车牌车辆各一部以解决车辆禁行的问题。依据美商INRIX调查报告，在年波哥大以全年司机平均耗费多于个小时的通勤时间升级为全球交通最拥堵的城市之一。相比起年的小时，虽说因年的隔离措施导致通勤人数下降了不少，但是当地的交通拥堵仍然十分严重。
值得注意的是波哥大是少数民有地铁系统的首都，之一，多年来依靠着快速公车系统成为市区里民众首选的公共交通。不过波哥大已宣布将在未来4年内逐步改善当地交通的拥堵情况，包括从现有公里长的自行车道，在额外增加公里，车辆限速降至50公里每小时，以及增加自行车的停车位，以鼓励更多人使用自行车。
排名第一孟买
目前全球交通最拥堵的城市就是印度的孟买，这里汽车的喇叭声就像是生活的bgm。不过根据印度时报的报道，近年来孟买的发展速度相当迅速，已经逐渐成为印度最为富有的城市之一，这个城市拥有近0万的人口，这也导致路面上的车辆越来越多，目前这座城市每公里的道路上已经达到了辆的密度。
相对比之下，第4名的辛德里每公里只有辆。为了解决该地区可怕的堵车问题，孟买首府马哈拉斯特拉邦于年拟定了一项*策，至少60%的办公室米内都需配有公共交通站，但是像印度这样的国家基础公共设施基本上已成定局。有些媒体认为他们应该从城市交通*策，例如加重随处停车罚款，限制发放出租车的许可证，以及增加公共交通等方法下手。
