打开懂车精选可购买
时间过得真快，年转眼就来了，最近很多朋友都在总结今年的得失，很多公司也在进行年终盘点，有的依旧赚得盆满钵满，而有的亏得负债累累，其中蔚来显然属于后者，而且绝对算得亏损最厉害的公司之一。当然，蔚来虽然一直在烧钱，但它在新能源领域已经占领了比较重要的一席之地，蔚来的品牌知名度也达到了一个不错的程度，只要捱过这段时期，迎接蔚来的可能就是柳暗花明，只不过这段时期有多长还不好说。同时，蔚来新车型推出的步伐也丝毫未受影响，这不，又一款新车将上市，它叫EC6。蔚来旗下最出名的首款量产车型ES8，之后蔚来又上市了一款定位低一级的ES6，ES6、EC6，这两款名字几乎一样的车型是否有什么相似之处呢？当然是有的，甚至EC6可以说是ES6的“轿跑SUV”车型。这两年轿跑SUV如此流行，蔚来也没有放弃跟风，只不过来得有些晚。同很多由传统SUV“改造”而来的轿跑SUV一样，EC6前脸的设计几乎和ES6一模一样，不得不说，前脸分体式的大灯设计看起来还是很犀利的，有几分ES8的影子，但区别也很明显。要想发现这两款车的不同，得转到侧面，首先EC6的轮毂在ES6上就找不到，而ES6的悬浮式车顶在EC6上也不再有了，因为车顶从C柱之后便迅速下滑，勾勒出了溜背的造型，轿跑SUV风格非常明显。EC6尾部的设计也和ES6完全一样，尾灯的造型还是挺炫酷的，非得找不同，视线得往上移，EC6上取消了后雨刮器，溜背式的造型确实也用不上这玩意。此外，它的高位刹车灯相比ES6变得更长了，不禁让我想起了上一代奥迪A7，两者在这一点上真的非常相似。此外，ES6采用的是可开启全景天窗，而EC6采用的“全景天幕”，虽然不能打开通风，但它的车顶覆盖了一块面积达2.1平方米的双层隔热玻璃，获得了更开阔的视野，而且官方宣称这块玻璃的能量透过率仅15%，能隔绝99.5%的紫外线，算是有得也有失吧。事实上，由传统SUV改造而来的轿跑SUV通常都会放弃可开启的全景天窗，比如保时捷卡宴和卡宴Coupe。虽然蔚来并未正式公布EC6的内饰，但不出意外的话EC6应该也会采用和ES6同款的内饰设计，不得不说蔚来的外观内饰设计还是豪华车的感觉的。蔚来这几年被人吐槽最多的有两点：续航和自燃，自燃就不说了，蔚来和特斯拉可谓难兄难弟，出了这种事自然要挨批评，而ES8的续航引发的“奶妈车”事件，更是让人啼笑皆非。不得不说，第一批ES8的续航里程那真是短，工信部续航多公里、实际甚至只能跑多公里，当时花大几十万买这车我真的觉得太亏了，不过蔚来的续航经过一次次改款已经有了不小的提升。ES6的续航里程相比以前的ES8有了一些提升（现在ES8改款了），工信部续航里程最高的公里，而EC6无疑将是蔚来旗下续航最高的车型，它除了70千瓦时的电池包之外，还可选装千瓦时的电池包，最高续航里程达公里。一千瓦时就是一度电，目前市面上的电费一度大概1块钱，也就是说块钱能跑公里，一公里也就两毛左右。此外，EC6也将采用两种动力的车型，分别为运动版和性能版，运动版采用了两台千瓦的电机，性能版前面也搭载了一台千瓦电机，不过它的后电机功率更大，达千瓦，两者的官方百公里加速时间分别为5.6秒和4.7秒。作为一款全新车型，EC6和现在很多车一样，新得不够彻底，而且相比ES6，溜背的造型多少会压缩车内空间。当然，它也有自己明显的特色，比如全景天幕、溜背造型、更高的续航等等，倒也不算上失败。不过，我觉得蔚来更需要的是一款更便宜的产品，毕竟特斯拉已经国产了，而且有了Model3，这对很多国产新能源车企而言无疑是个重大打击，尤其是价格偏贵、定位偏高的蔚来，更是首当其冲。深度试驾回顾：
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇