以纵置发动机模块化平台MLBEvo为基础，第三代途锐与保时捷卡宴，宾利添越和兰博基尼Urus同平台打造。钢铝混合车身首次出现在途锐的身上，并且在动力总成、冷却系统、电气设备，甚至座椅等方面，途锐终于能在增加尺寸的前提下，首次实现大幅度的减重——宽度和长度分别比第二代兄弟多出44毫米和77毫米，却轻了公斤。
又大又轻的好处显而易见，它能装下更多东西，但燃油经济性却更好了。途锐的第二排乘客可享受宽敞舒适的乘坐空间，而其行李厢空间最大可达到惊人的升。你可以竭尽所能地用露营装备、滑雪板、儿童推车去把它塞满，然后再邀请一家老小一同上路。
在途锐2.0TSI锐尚版身上，更锋利、更硬派的线条为整台车添加了足量的现代感，在此基础上，途锐2.0TSI锐尚版还升级配备了R-Line运动外观套件，画龙点睛般地为这款硬汉车注入了些许精致。来到车内，变化可以用“翻天覆地”形容，曾经大众汽车家族化的内饰，被未来感十足的数字化驾驶舱InnovisionCockpit取代——两块巨大的屏幕被拼接在一起，顺着微微偏向驾驶员的中控台，形成了一组颇为震撼的环绕屏幕。因为尽可能地去掉了实体按键，车内的整个环境很容易呈现出了一种令人愉悦放松的极简风格，与车外坚实硬朗的线条形成了美妙的呼应。
尽管和保时捷、宾利、兰博基尼和奥迪师出同门，但途锐还是使用了自己设计的交互界面，整套界面的编程与设计看起来昂贵而耗时，化作用户体验也非常奇妙。中控区域的15.3英寸彩色大屏拥有手势触控及感应功能，交互界面在手指接近屏幕时便有反馈。通过屏幕，你可以访问并控制全车所有的功能，从激活空气净化器到挑选30色氛围灯，从调节空气悬架高度、驾驶模式到开启Vienna真皮电动座椅的加热和通风功能，全部被整合到了触手可及的地方。与大排量、大引擎渐行渐远的时代，途锐2.0TSI锐尚版的这台高功率2.0TSI涡轮增压发动机也来得正合时宜。牛米的扭力让整台车保持充沛活力，从静止加速至公里/小时只需6.8秒，竟然比路面上一些配备了6缸引擎的中大型SUV还要快一点点。高速上，马力的输出功率被8速变速箱和4MOTION?恒时四轮驱动系统梳理得井井有条，中段加速一气呵成，并保留了难以置信的线性加速体验。
就像所有其它以MLBEvo架构为基础的中大型SUV一样，途锐2.0TSI锐尚版接近两吨的重量仿佛魔术般地被成功“隐藏”了。拥有可变转向比的方向盘直接又轻便，给人积极的转向信心，感谢在同价位车型中独有的5级高度可调自适应空气悬架，途锐2.0TSI锐尚版这个大家伙不仅能为你滤掉路面上大小不等的坑洼，还能在兼顾舒适的同时，为你保留足量的路感回馈，带你轻快利索地划过每一个弯道，让人对整台车的公路行驶品质颇感惊喜。
长久以来，途锐一直颇受低调而具有实力的精英者的青睐——它没有浮夸华丽的形象，却进化得更高效、更全能。路面上，很少有同级别的车型能像途锐这般完善成熟，并且有足够的硬实力来恪守低调。途锐2.0TSI锐尚版的强势入席，更为途锐家族注入了更越级的驾乘享受，也许，TA也为正在考虑升级置换座驾的你，带来了更丰富的购车选项。也许时至今日，依然会有人质疑途锐的实力，但说句实话，这其中又有多少人真正触碰到了途锐的极限边界呢？
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