16年前，享誉世界的跑车大亨——保时捷携一款名叫Cayenne（卡宴）的SUV登陆日内瓦车展，可谓是开启了超豪华品牌进*SUV领域的先河。尽管在当时，人们对它众说纷纭，但Cayenne凭借跑车DNA的外表和性能，逐渐打消了人们的顾虑，并成为了香饽饽。尤其是在中国，似乎每一位要购买超豪华品牌SUV的朋友，都会把早早地将它装进“购物车”。
年广州国际车展期间，保时捷正式发布了全新Cayenne（第三代），其中包含Cayenne、CayenneS和CayenneTurbo三种版本车型，同时还提前将,-1,,元的售价区间公之于众。当然，这只是基础配置的售价。不过相比售价而言，或许大家更想了解的是它的性能。这不，网上车市受邀来到了位于上海的保时捷全球第6家体验中心，真真切切地感受了一把全新Cayenne。试驾过后，它仿佛告诉我，“没有它不能去的，只有你想不到的”地方。
本次试驾车型是保时捷全新CayenneS，并且拥有“包含模式开关的SportChrono组件”等一系列选择配置。SportChrono运动组件可以随时切换普通(O)、个性（I)、运动（S)、运动+（S+)4种驾驶模式，每种模式对应的引擎和变速箱的状态都不同，加速表现也会大有区别。
之前我的同事也是我的老大——“丁总筒”，已经对全新Cayenne外观和内饰进行了全面解析，有兴趣的朋友可以点击上方的图片，或是点击《跟一样快的SUV实拍保时捷全新卡宴Turbo》来查看。Today，咱们主要来聊聊它在性能上的事儿。
对于以运动豪华著称的保时捷Cayenne来说，全新Cayenne对“心脏”进行了更换，并提供三款不同排量引擎选择，分别为3.0LV6涡轮增压发动机和2.9LV6、4.0LV8两款双涡轮增压发动机，而传统系统均匹配全新8速TiptronicS变速箱和智能四驱系统。
从账面数据来看，3.0LV6涡轮增压发动机，最大功率为kW(hp)，峰值扭矩Nm；2.9LV6双涡轮增压发动机，最大功率达kW(hp)，峰值扭矩Nm，最高车速能够达到km/h，同时选装SportChrono组件后，从静止加速至km/h不到5s。而CayenneTurbo搭载的4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率为kW（hp），峰值扭矩更是达到了惊人的Nm，官方给出的0-km/h加速时间仅为4.1s。
虽然模拟冰道是在预知的状态下进行的测试，但全新Cayenne的表现仍令我刮目相看。如此庞大的身躯，可以这么灵活的应付车辆失控状态，很不简单。其实，你只需作出一次纠正动作，车辆就基本恢复抓地力了，第二下纠正只是小幅调整罢了（PSM开启状态）。这些都归功于4D轻质底盘系统，当车辆一侧的倾斜角过大时，悬挂会自动调节，并会彻底释放悬挂行程，让车辆尽可能的保持平衡，从而大幅提升安全性。
全新Cayenne真的不愧是保时捷出品，无论是普通、运动，还是Turbo版车型，在赛道中都能给你强烈的推背感。甭管是起步，还是中后段的加速感，都会让你惊呼，怎么能这么快！同时，电子后桥转向等先进技术的应用，让它在高速过弯时拥有了如般的转向灵敏度和精准度，要知道这在SUV中可真是不多见的。总之，它会让你忘了它是一部SUV。
身为一款SUV，全新Cayenne同样有着优异的越野性能。在保时捷上海体验中心内，有一条专业测试SUV越野性能的赛道，其中包含了围场、炮弹坑、交叉轴等等一系列测试项目。接下来，咱们就通过种种严苛的测试项目，来验证全新Cayenne的越野性能。
全新Cayenne的空气悬挂拥有5种不同越野驾驶模式，并提供了6种离地间隙选择，以应对各种不同路面情况。与此同时，三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统，可以保证车辆在任何路面条件下安全通过。由此可见，保时捷对全新Cayenne在越野方面的提升真是下足了功夫。
值得一提的是，全新Cayenne配备的中、后两把电子差速器锁，可根据越野模式的不同自动锁定，要知道差距器锁可是全地形SUV的必备利器。选择ROCKS模式时，前、后两把锁便会全部锁定，这样就可以轻松面对“艰难”路况，而你只需将车速控制好即可。同时，三腔室空气悬架可为车内人员提供“沙发”般的舒适感受，当面对交叉轴路面时，长行程的悬挂尽可能的使保持车辆平衡，让车内人员感受不到颠簸，将舒适度发挥到极致。
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