雷克萨斯ES换代，很容易触动到雷粉的神经，毕竟这是目前最容易埋单，且符合我们对雷克萨斯印象预期的轿车，CT和NX作为另类就不说那么多。ES新闻点很多，特别是关于丰田架构和凯美瑞之间的故事，但这次我们只想聊入门的ES会是什么状态。
我第一次在展台上看到这代ES，真心没觉得这是换代车，前脸是毫无新鲜感可言，即便是有F-Sport专属的中网，但我依旧觉得这更像是车型末期推出的特别版而已。不过，ES车尾就要有新意很多，那套尾翼是很有意思，从ES后面看，会有更多跑味。ES作为入门，没有广告册子上的矩阵式LED大灯和流水转向灯，不过标配已经是全LED大灯，光源比上代好用很多。
中控换了一套风格，物理按键开始变小，ES屏幕尺寸维持在8英寸，看起来确实也会显小，但上手难度到不大。上代储物空间总会觉得少，这代虽然储物格的位置没变，不过储物格容积更大，摆东西的地方多了，而且还有一个专门放手机的地方，用起来的感受会更好。
空间依旧是优势，后排地台也更平，坐三个人没啥问题，座垫也够长，我自己坐着也舒服。其实我还挺喜欢ES的车厢感觉，虽然没什么好玩的地方，但很好相处。至于那套网络上说国内市场特有的头枕，我可以很负责任地告诉你，那是选装的。
动力部分，ES这次将原本的改名叫，并且用上最新的高热效A25A发动机，变速箱也是配套8AT。可是，我们今天试驾的ES依旧会用以前的6AR发动机，跟上代ES是一模一样，包括变速箱以及发动机的数据。从动力的水准来看，我日常对动力要求可以缓，两人负载下没啥问题，市区真心够用，可是4个成年人坐进去，那感觉会完全不同。
至于ES到底值不值？当我看到标配有ACC、碰撞预警、车道辅助、LED大灯那些，再看看27.9万的起步价格，而且雷克萨斯品牌还有那堆保修保养*策，很容易会被引进去埋单，即便我很清楚知道，内饰的用料有下降，ES动力满载真的很着急，但依旧会觉得这台车很吸引。
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谭劲棠