12月1日，特斯拉首席设计师FranzvonHolzhausen通过远程连线的方式，与中国媒体进行了深度交流。
特斯拉首席设计师Franz在对谈中表示：“总体来说，特斯拉没有具体的设计理念来限定特斯拉车辆的外观设计。”正是因此，我们才能从“火星车”Cybertruck上看到与Model3等车型截然不同的设计语言，也理解了为何适用于Cybertruck的材料并不完全适用于Model3等其它产品。关于特斯拉的设计理念，Franz强调“我们会用第一性原理，将一些工程设计的原则融合在我们的设计理念上，这样可以让我们用最好、最简单的方法来让设计理念真正落地。”
那么，什么是特斯拉“第一性原理”？所谓第一性原理，是指一切事情从最本质的地方出发，解决它最本原的问题，这是特斯拉自创立之初起，自上而下、对内对外所秉持的一种底层逻辑。在Franz看来，好的设计是要漂亮的、隐形的，而且要效率高、能解决问题，且解决问题的方式让人很放心。这与设计通常等同于美学有很大的区别。因此特斯拉的纯电动汽车设计要符合空气动力学原理，降低风阻以让车辆行驶变得更加高效，同时还要考虑到以更小的电池实现更大的续航里程。而在寻找平衡高效与美的过程中，团队的通力协作必不可少。
跨部门工作模式之下，个人=0，团队=N
经过多年发展和完善，特斯拉目前已建立起一支运转高效的团队。在马斯克的推动下，该团队中的不同部门通力合作，以解决实际问题为导向，打破思维桎梏、挑战思维极限，打造出面向未来的产品。比如设计师持有工程思维，工程师考虑设计美感，看似天马行空，实则符合情理。在工作中，设计师提出想法创意，并和工程师及生产团队交流，以碰撞出更好的解决方案。这一开放工作方式，促使特斯拉不断创带来拥有颠覆式创新、极致体验的产品。
此次远程对谈会上，“永不过时”这一概念被再次提及：“传统的汽车内饰有一个问题，即很快会显得老旧，而我们想让特斯拉车永不过时。因此，我们在内饰设计上注重体现未来感，希望给大家非常放松、非常舒适的体验。”
特斯拉希望带给车主的“未来感”并不仅仅体现在颠覆式创新产品本身，比如极简设计、卓越性能、超长续航里程，也在于通过尽善尽美的服务体系，让车主能够随心所欲地前往任何地方，享受纯电动车时代“充电随心，自由随行”的用车体验。为此，特斯拉于年开始在全球布局充电网络，经过不断发力，目前在全球范围内拥有超过个超级充电桩。
而自年底在中国建设首座超级充电桩至今，特斯拉在中国大陆的超级充电站实现了从0到座的跨越式增长，目的地充电站已达座，覆盖我国多个城市，成为国内工程建设最早、自有充电桩数最多、覆盖城市最广的新能源智能汽车企业，以“特斯拉速度”大幅领先同行。更不容忽视的是，随着特斯拉上海超级充电桩工厂的建设，一个密度更大、场景覆盖更全面的特斯拉超级充电网路正在加速建设中。
作为首家在华独资的整车制造企业，特斯拉充分享受了中国对外开放的红利，一方面引进源自硅谷的先进理念和产品技术，另一方面加速本土化进程。其中，被视为“硅谷精英和中国工匠精神完美结合”的代表——特斯拉上海超级工厂于年创下了“当年建厂、当年下线、当年投产”的行业纪录，在展现“特斯拉速度”的同时，促进了本地就业和经济增长，带动中国汽车产业链上下游协同发展。值得一提的是，今年10月，特斯拉上海超级工厂启动整车出口业务，首批国产Model3“驶向”欧洲，表明特斯拉“中国制造”受到全球认可。
根据十四五规划建议，中国将致力于“形成强大国内市场，构建新发展格局”、“推动绿色发展”以及“实行高水平对外开放”，在整体营商环境、新能源汽车产业等方面持续释放了积极信号。得益于此，相信持续深化“扎根中国、投资中国”战略的特斯拉，将成为中国“实行高水平对外开放”的一张名片，助力中国构建“国内国际双循环”的新发展格局。
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