Q8是奥迪最新的旗舰SUV，相比Q7，更偏向运动的定位，与保时捷卡宴是最直接的竞争对手。同时，Q8与保时捷卡宴都是来自大众的MLBevo平台，共用了大量的技术和零部件，可谓是同根生。
那么，它们的性能版本，奥迪RSQ8与保时捷卡宴Turbo，究竟谁更强？
保时捷卡宴Turbo
在性能车最看重的加速上，RSQ8更强一点。虽然是相同的4.0升V8双涡轮增压发动机，但卡宴Turbo的动力调校更低一点，最大功率马力，峰值扭矩Nm。
好在卡宴更轻，轻了公斤，所以加速性能差得并不多，只慢了0.1秒，3.9秒内可以完成百公里加速，也是足够强劲了。
四驱系统提供了丰富的抓地力，油门的感觉比RSQ8好，感觉更好控制。卡宴的底盘比奥迪更有韧性，在弯道上改变方向和姿态的能力更娴熟。
标配自适应空气悬架系统，高品质的空气弹簧可以很好地吸收颠簸，在默认设置下，卡宴Turbo可以提供出色的舒适性。
虽然是21英寸的大轮毂，但丝毫感受不到颠簸，而且路面信息可以很好地传递到舱内，从而在不影响舒适性的前提下，提高操控的手感。
内饰的品质两者基本相当，装饰精致，而且科技感很强，但是配置没有RSQ8丰富。
奥迪RSQ8
作为最新的旗舰SUV，奥迪对Q8寄予厚望，而RSQ8更是旗舰中的旗舰，所以奥迪在RSQ8用料相当扎实。
与卡宴一样的MLBevo平台，一样的4.0升V8双涡轮增压发动机，但是调校更高，最大功率达到马力，峰值扭矩Nm。奥迪还在它身上用了48伏轻度混动技术和闭缸技术。
RS专属的自适应空气悬架，针对不同的驾驶模式有不同的硬度，同时还可以根据个人需要进行调整。
主动防侧倾功能，可以使中大型SUV在过弯的时候保持平稳。RSQ8的坐姿偏高，主动防侧倾杆可以很好地消除过弯时的倾斜感。
马力和Nm的动力，加上quattro四驱系统提供的丰富抓地力，RSQ8可以在3.8秒内完成百公里加速，是目前为止纽博格林圈速最快的SUV。
而且，动力的感觉很好，丰富的低转扭矩完美地消除了涡轮迟滞现象。
性能是很强劲，但是操控性能、驾驶乐趣以及参与度略微不如卡宴Turbo，毕竟保时捷在操控性能上的经验更丰富。
在城市道路，RSQ8很吸引人，虽然是22英寸的大轮毂，但是空气悬架提供了相当舒适的乘坐体验。在正常的城市道路和高速巡航，RSQ8表现既舒适又精致。
内饰的科技感非常高，并且提供了丰富的配置，比如矩阵LED大灯、加热通风座椅、四区空调、无线充电、大量的主动安全配置等。
结论：保时捷卡宴更胜一筹
姜还是老的辣，卡宴Turbo各方面表现更均衡，动力输出没有RSQ8高，但是直线加速性能并没有落后很多，百公里加速只是慢了0.1秒。但是，它在操控性能、驾驶乐趣与参与度上，比RSQ8更胜一筹。
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