在贯彻电气化战略的众多豪华车企中，保时捷并非是走的最早、步子跨的最大的一位，但绝对是路线专一，步子走的最稳的一位。一直以来就按部就班，从混动到插混，再到纯电动，每一步都走得稳而不慢。在保时捷眼里，电气化是显著提升车辆性能的法宝，还能捎带手解决了环保问题。当然保时捷不想只留给顶级富豪专享，还需要让更多的保时捷车主享受到这一技术的红利。而Cayennee-hybird就是这一技术的量产化代表。
作为保时捷的当家车型，卡宴的外观当然要沿袭最标准的保时捷设计理念，整体的设计与上一代的区别很有限，主要是将一些飘逸的细节进行收敛，看起来更加理性和规矩，很有日耳曼人的个性——板正。
而这台新能源版本，自然还需要在这一副大气的外表上添加一些彰显自己身份的标志和点缀，比如前翼子板和后箱盖上青柠色e-hybird标识，以及青柠色的刹车卡钳，显得十分扎眼，但又不会很高调。
而在内饰的变化上，主要体现在中控台和仪表盘：中控台区域简化为12.3英寸的触控大屏和空调出风口，其余的大部分操作都集中在中央通道的档把区域周围，结合了按钮、拨钮和触控等方式，增强了科技感，并让以往物理按钮繁多的重要通道看起来清爽简洁许多；而仪表盘部分也紧随时代潮流采用了液晶屏显示，但是仍然保留了经典的五连表界面，而且中间的转速表区域保留了传统的物理指针设计，青柠色的指针也强调了插混版本的特殊性。
值得一提的是，以往需要在常规车型花大价钱选装的SportChrono组件在e-hybird版本上成了标配，包含了驾驶模式增加的20秒“氮气”模式，可以让整车拥有更出色的性能表现。
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