随着国家工商总局传递出“水货车”即将松绑的消息，最新版保时捷卡宴在中国上市了，比美国上市还快。
入门级的与上一年款一样，用的是混合动力版卸了电池的匹6缸3.0T汽油引擎，比上一年款加了5万；
Turbo版也和上一年款一样用一台8缸4.8T汽油引擎，调高20匹达匹，定价高了6万；
倒是卡宴S因为款将原来4.8升自然吸气引擎换成了3.6T涡轮增压引擎，少缴了48%的进口税，价格从.20万调为.90万；
卡宴混合动力版（CayenneSE—Hybrid3.0T）配匹6缸3.0T汽油引擎，加一块70kw（95匹）电池综合输出匹，与上一年款引擎结构、动力输出一样，价格也从.80万调为.80万，全系采用抗造的8速Tiptronic自动变速箱。
保时捷卡宴是公路性能唯一能抗衡宝马X5、X6的SUV，越野能力貌似赢X5、X6不止一点点，brandValue更是不输X5、X6，真的是好车一台。
不少网友问：该买哪一款？
我们一起来看看4款卡宴净值分别是多少，净值即牛一所说的不含关税的国外零售价。
款卡宴美国零售价分别为：
卡宴入门8速Tiptronic
$（￥32.3万）
卡宴S4.8自然吸气
$（￥41.1万）
卡宴SHybrid混合动力
$（￥43.6万）
卡宴Turbo4.8T涡轮增压
$（￥67.9万）
款美国价格还没出，但会和价格基本一致，基于以上价格及S版的引擎由4.8升换成3.6升
4款卡宴进口中国完税价大致为：
入门：53.7万
S：80.1万
混合动力：72.4万
Turbo：.0万
由此不难看出，相对值得买的是混合动力版。
事实上卡宴混合动力版无论在美国、德国还是英国，其售价均高于S版，也就是牛一说的“净值”是高于S版的。
在中国S版贵过混合动力版近30万，主要是因为3.6升的引擎要比3.0升的多缴近30%的进口税，还有就是中国还不像欧美国家那样，视开环保车为一种时尚，中国土豪只懂认价钱，贵的就是好的，哪怕是贵在了关税，贵在了加价。
据我们刚了解到的情况，新款卡宴按中国官方公布的价格，在4S店是没有现货的，要加20万选装件才有车，不要选装件行不行呢？4S回复也干脆：要么生生加10万，要么等3个月以上。
我们不难发现，保时捷卡宴中国售价全系比完税高了40万以上，牛一保守估计，过多3个月“水货车”会全面进入中国市场，到时4S店的卡宴，不要说加价10万了，降价10万消费者都未必买账。
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