这是极驾客的第篇文章
一个天上飞，一个地上跑，本来毫不相关的两个东西，突然就被组合到一起，还成了力量的象征！
当粗浅的数据不能代表极限的时候，就是车企创造奇迹的时候了，单车拉飞机就是其中的一项。相信最早提出这一举动的人也没想过，这项挑战会真的成功，并被一遍遍的刷新。而在汽车历史的长河中，究竟都有谁，成功登顶“大力士”的顶峰呢？
第一个吃螃蟹的就是天不怕地不怕的大众途锐了，虽然大家都知道途锐是以硬汉标榜自己，但当它和一个飞机这样的庞然大物站在一起，两者的悬殊会让大家觉得这样的挑战非常艰巨。
但在年的时候，途锐就出色的完成了这项挑战，当时的车就是大众途锐V10柴油版，这台车的最大马力为马力，而它面临的是波音-，机身自重吨，虽然这样的重量听着是有点恐怖，但最终，途锐还是将这架飞机拖走了米，从此，也打开了各大不服气的车企拉飞机之战的大门。
第二个小试一刀的车企便是奥迪，但是奥迪此举并没有直接的挑战到初战获捷的大众，因为奥迪虽然派出了旗下Q7这样的全能选手，但它选的对手就相对来说更加平庸一些。
在9年的莫斯科航展上，Q7表演拉动飞机SSJ-，但本身SSJ-就是个乘坐60-人的小型飞机，总重量也才到30吨，所以对于Q7来说，这样的操作并不算很难。
在年，终于有搞事情的来了，丰田觉得事隔几年再拿客机来比拼不算挑战，就提出要拖航天飞机，这样以来，比赛的竞争程度一下激烈了不少。在这场比拼中，丰田方出场的选手为坦途皮卡，采用的是原厂V8发动机，最大扭矩为牛·米；它的挑战对象则是美国退役的奋进号航天飞机，总重为吨。
最终坦途不负众望，完成了约米的拖拽，成功的完成了任务。但此举最大的胜利不是站到了拉飞机的巅峰，而是成功的将坦途的销量增长了31%，这也算是广告界相当成功的一个案例了。
看到丰田这么成功，日产当然也忍不住了，时隔一年之后，日产派出了途乐(Y62)在阿联酋迪拜沙迦国际机场来挑战丰田设下的高度。
而且在飞机的选择上，日产将难度再度提升，选择了一架装载货物及燃料后总重达.9吨的伊尔-76运输机，用重量来和前几位斗士抗衡。最终，途乐出色的完成了任务，将飞机拖行了50多米，并成为了名副其实的“沙漠之王”！
但没有想到，这样的大举动最终引起了保时捷的