年至今，比亚迪新能源车销量同比持续大降，销售冠*的位置被特斯拉取代。比亚迪祭出新车“汉”反击特斯拉Model3。其实，比亚迪真正需要的是超越自己。
原标题《反击特斯拉？比亚迪需要“反击”比亚迪》作者张吉龙编辑安心。欢迎下载“见闻VIP”，即时见证历史。
一个决定要买特斯拉的国人，有多大概率会改变主意，去买一辆比亚迪？
如果说，之前这个数字是0，现在，比亚迪希望这个数字逐渐变成1，2，3，以及越来越多。
要实现这种转变，比亚迪的武器是一款新车。
7月12日，比亚迪汉正式上市。作为售价在21-28万元的车型，比亚迪汉要直接对标的就是特斯拉的Model3。
“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”5月份，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。
17年前，比亚迪和特斯拉同时从汽车领域出发。此后的十几年里，他们走出了完全不同的路线。
近年来，随着特斯拉进入中国市场，两家企业却又走向了同一个战场。
在过去的很多年，在用户眼里，车价4万元起比亚迪F3和动辄几十上百万元特斯拉“Model”系列，除了都是“汽车”这一共同属性，他们差别迥异，没有可比性。
但现在，事情正在发生一些变化。
如果你仔细观察就会发现，和蔚来、小鹏、理想类似，比亚迪汉也越来越多地拿来与特斯拉Model3做比较。
这看起来是比亚迪有意为之。汉和Model3直接对标的背后，是比亚迪和特斯拉关于未来的竞争。
从年到年，比亚迪的新能源汽车销量一直高于特斯拉，位居全球第一。但是，拐点出现在年——比亚迪被特斯拉超越了。
今年上半年，情况没有好转。在特斯拉、蔚来等销量同比都在大幅上涨的同时，比亚迪却同比下降58.34%。
用汉对标Model3，与其说是比亚迪对特斯拉的宣战，不如说它是比亚迪的自我超越之战。今天的比亚迪非常需要优化自己，超越自己，证明自己。
被寄予厚望的“汉”究竟能给比亚迪带来多大增长动能？比亚迪的问题，是一款汉就能解决的吗？
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强“汉”出击
能让余承东和王传福坐到一块的，除了华为手机，可能就是比亚迪的新能源汽车了。
“决定把保时捷卡宴休息了，买一部（比亚迪）秦来开。”年11月，时任华为高级副总裁的余承东在参观完比亚迪第二代插电式混合动力车秦之后，发了这条微博，为比亚迪实名站台。
时隔6年多，余承东再次为比亚迪站台。近日，一张余承东和王传福共同体验比亚迪汉的照片在社交媒体上流传。在微博上，余承东也为比亚迪汉的发布会做了宣传。
以中国古代的朝代为名，比亚迪总共注册了18个商标，组成了其新能源汽车的“王朝”系列。其中，秦和汉尤其具有特殊意义。
王传福曾经解释过“秦”命名的原因：一方面，当时这款车在西安制造，而西安被称为“秦川”；而更重要的原因是，“秦朝是个具有开创性的朝代，这款车的加速、油耗、外观造型设计等都运用了最新的科技，契合‘秦’自信的气质。”
而比亚迪汉系列同样被比亚迪赋予雄心。作为中国历史上的强势王朝，汉朝在内*外交上都取得了巨大的成就，是当时世界上最强大的国家。因此，将新车型命名为“汉”，也寄予了比亚迪PK“外敌”Model3、壮大自己的勃勃野心。
无论是外观还是内饰以及智能化配置上，汉都堪称目前比亚迪最高端的新能源车型。
作为20多万元的车型，比亚迪汉的长宽高分别为//mm，轴距为mm，接近C级车的配置，车身明显大于特斯拉Model3。
在外观上，比亚迪汉和之前的王朝系列车型有所不同。按照比亚迪官方说法，汉采用了DragonFace2.0设计语言，融合中式美学和现代科技，整体造型“前圆后方”。
前脸设计方面，其它车型配备的是“大嘴式”进气格栅，而比亚迪汉采用了封闭式的格栅，造型贴近眼下流行的跑车样式。
比亚迪汉的车标采用了古代汉字与现代简体字融合的设计，左半部分和右半部分别取自比亚迪汉初篆书和现代简体。
这款车还配备了LED远近光灯，解锁车辆时，灯光会在日行灯与氛围灯之间往返点亮，打开大灯之后，中间连成一片。门把手是隐藏式的，人接近它的时候会自己弹出。
区别于Model3以及新造车企业普遍的简约科技路线，豪华内饰是比亚迪汉的一大亮点。它号称“新中式豪华”——设计灵感源自中国古代建筑，整体采用“品”字型布局，以可旋转12.8英寸中控显示屏为中心，打造出环抱式座舱。
在内饰材质上，座椅采用了巴西进口A级*牛皮作为真皮原材料，车内还具备实木材质和铝材拉丝工艺，用来提升豪华感。
比亚迪汉也堆了很多数字科技方面的配置，比如多功能方向盘、全液晶仪表盘；在顶配版车型上还有防眩目内后视镜、自动大灯、自动雨刷、车道保持、°全景影像、行车记录仪等。
汉也融合了比亚迪与华为合作的成果——搭载了华为HiCar技术和NFC技术，号称是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。
在时下流行的自动驾驶方面，比亚迪汉则搭载了基于L2级自动驾驶辅助功能进行开发的DiPilot智能驾驶辅助系统，号称具有比亚迪独到的算法优势、具有自学习、自进化特点。
电池以及动力也是比亚迪汉营销的重点。今年3月，比亚迪发布最新磷酸铁锂产品-刀片电池，比亚迪汉是首个搭载该电池的新能源汽车车型。
比亚迪称，刀片电池相比三元锂电池更安全、更稳定，在“针刺试验”中经过钢针穿刺后不升温、不起火花、不燃烧。
在续航方面，比亚迪汉共有3个纯电车版本和一个DM混合动力版本。纯电版本提供65kWh和70kWh两种电池包，NEDC最高续航公里。DM版本则采用了三元锂电池，在电池供电的情况下NEDC续航里程为81KM。
在动力方面，四驱纯电版本0-km/h加速时间为3.9秒，DM版本0-km/h的加速时间为4.7秒，可以与传统燃油豪华车相媲美。
在刹车系统上，比亚迪汉将成为中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，新车配备了Brembo刹车卡钳，百公里刹停仅需32.8米，据称在全世界量产新能源车中排名第一。
通过堆积如此多的技术和配置，比亚迪汉与特斯拉Model3过招的雄心昭然若揭。
年，特斯拉上海工厂开始量产国产Model3，该车型在国内横扫包括比亚迪在内的新能源车对手。
据乘联会公布的6月份数据，特斯拉中国制造的Model3在6月销量达到4辆，在新能源车型中排名第一。而排名第二的比亚迪秦销量只有4多，不及Model3的零头。
年6月国内新能源车销量排名，图片来源：乘联会
比亚迪急需一款能够和Model3直接对标的车型，对特斯拉的势头进行强有力的钳制。
比亚迪汉被寄予了这样的重任。目前来看，比亚迪汉把枪口对准准了Model3的弱点。
Model3问世以来，其最为国内用户诟病的就是内饰差、做工差、座椅舒适性差、配置低。
在这些方面，比亚迪汉都进行了强化，故意形成差异化。“汉的上市一定会打破中大型豪华轿车的旧格局”，赵长江表示。
根据他在汉上市发布会现场的说法，目前汉的订单量已经突破2万辆。
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王传福与马斯克明争暗斗很多年
在汉和Model3直接对标的背后，是比亚迪与特斯拉过去多年的明争暗斗。
年-年比亚迪和特斯拉新能源汽车销量比较，图片来自