如果发动机、变速箱、底盘、尺寸都几乎一模一样的两款SUV，即便车标不同，设计完全两回事，定价相差两倍，那么这铁定还是属于一款车！笔者指的就是有着保时捷小卡宴之美誉的Macan入门级2.0T版，以及Macan的原型车之奥迪Q5L。
为什么笔者不说大众途观L才是保时捷Macan的原型车呢？它们两款车的三大件其实也是几乎一模一样。实质上，奥迪Q5L的横置发动机和保时捷macan上搭载的2.0T发动机搭配方式才是类似的，保时捷更具体来说是和奥迪一样，是全世界公认的豪华汽车品牌！是和宝马奔驰比肩的，也许奥迪品牌力略微差一些，但至少奥迪要比大众的用料更出色，机械调校更高，质量要求更高级。因而保时捷小卡宴Macan更应该是一台豪华精装修版的奥迪Q5L，而并非是豪华版大众途观L，毕竟大众并非豪车，上汽大众合资国产版的途观L更在中保研的安全碰撞测试之中，得分不够理想。
所以本身而言，保时捷小卡宴Macan正是非常正确的采用了奥迪Q5L的MQB平台打造，外加舍弃高成本的保时捷自主研发的超强超稳定可靠的PDK双离合变速箱，直接改用上奥迪Q5L上同款的DL速湿式双离合变速箱，最大的功能是降低成本，此外更可以直接降低中低速机械噪音和振动，该车换挡也丝毫感受不到任何的顿挫感，小卡宴的确没有进口万元级别的保时捷帕拉梅拉、保时捷上的7速PDK双离合变速箱那么高级，但毕竟目前55万元就可以买得到的最便宜的保时捷SUV，自然没有那么大的成本去使用PDK，要知道PDK一台变速箱成本高达十多万元人民币！
这一次，保时捷为什么可以在年整体中国车市大寒冬之下，还可以在中国市场从年销量8.18万台，飞速抬升到了8.67万台之巨，同比暴涨8%！其中保时捷小卡宴Macan全世界狂卖了9.99万台，飙升16%，其中小卡宴Macan就在中国市场单独就狂卖掉了3万多台，要知道这是最廉价的一款保时捷车型，比保时捷更廉价一些。为什么这款空间局促，三大件其实就是一台33万元级别的国产奥迪Q5L！难道国人不懂车，还是真的愿意花费54.50-92.50万元，外加终端平均8万元的装潢费，落地至少也得65万去买这么一台小卡宴呢？
众泰曾经模仿保时捷小卡宴Macan打造出来了一台大名鼎鼎的“保时泰SR9”自主品牌的高端SUV，最初刚刚推出的时候卖价16万还能非常畅销，如今连续两年销量几乎0，最初保时泰SR9还真的影响到了正宗的保时捷Macan，因为过于相似，导致国内的那些富人们一度不愿意买价格不菲的Macan，生怕被路人误以为的十几万元的众泰SR9。
目前，2.0T版的保时捷Macan成为了保时捷在中国的销量支柱和最新增长点，但是54.5万元的指导价而言，经销商是不满足的，该车最低要加装7万元的所谓精品配置，最高要加12万多元的配置。平均则需要加装8万元的精品装潢。
真金不怕火炼，保时捷SR9只能做到神似，设计上就算一模一样也没用！毕竟核心技术众泰是模仿不来的。作为一台奥迪Q5L的豪华精装修版的2.0T入门级Macan，该车的机械素质极为出色，保时捷的大品牌logo是德国国旗外加一匹骏马，本身logo的溢价就很高，以落地60多万元的代价买这么一台4.7米长度不到的城市SUV看起来不太划算，但车主却高度满意爱车Macan入门级的2.0T发动机，匹马力依旧可以开出精致感和加速线性顺畅感。这台实质上是大众集团的第三代EA.0T高功率发动机，被调校成了极为优质的浑厚、澎湃的声浪，驾驶颇似超跑。
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