??今天我们讲一讲Brembo刹车，关于Brembo这个刹车品牌呢，就不多做介绍了，估计玩车的都懂。那么在刹车制动领域呢，如果他自己说排第二估计都没有人敢认第一了，说完这句话就已经有车友按耐不住”要拍桌子了，就会提到你当ENDLESS殿堂级这个牌子不存在吗！“净瞎扯”坐下别着急！那么这一点呢！其实和我今天说的很相似！因为关于Brembo刹车呢这里面误会太大了，很多人压根就分不清，真正的Brembo和BremboOEM的区别！
??简单来说，目前市面上的Brembo卡钳，主要有两种，一种是Brembo代工的OEM卡钳，一种是Brembo全原装套装卡钳。作为一个世界顶级的供应商，Brembo分布在世界12个国家的24个工厂，他每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过万套制动系统套装。代工卡钳，就是Brembo为其他汽车厂家制造的卡钳套装。举个例子来说，宾利设计了添越，把对于制动系统性能的要求，预算，甚至大致样式交给Brembo，于是Brembo发动工程师开始设计制作，最终拿出成品。这类卡钳简称代工卡钳或OEM卡钳，卡钳的样式，性能都和汽车厂商给出的预算息息相关。
??一般能用上这些卡钳的车，都是车厂同系列的高配车型。但由于各种条件限制和妥协，大部分OEM卡钳都没有改装卡钳性能优秀，比如，不可能为了提高刹车片硬度，让一台万的车刹车时有尖叫，这样就适得其反。同时也要知道，Brembo把看家本领都是留到自己的优势产品上。
一、那这些OEM卡钳为什么可以在市面流通，装到其他车上呢？主要有以下几个渠道：
1、工厂流出，这个流出不是工厂直接卖，而是需要备货给厂家，方便原厂的坏掉了可以替换
2、拆车，这种比较少，一般豪车的车主大都不会折腾，也不会轻易把自己车上的卡钳卖掉，这点不用争议
3、假货，代工卡钳市面上假货比真货多，因为造型简单，容易仿制，并且没有特定的验证方式，很容易以假乱真。
二手翻新卡钳
二、为什么OEM卡钳会在市面上流通，装到其他车上呢？一般满足以下规则：
1、造型美观好看（这不废话吗，不好看谁买）
2、产量大，如果只是小众的车型，Brembo也不会生产太多卡钳，也没有流出的机会
3、适配的轮毂一般是17-20寸，如果是用于20寸以上或者16寸以下轮毂的卡钳，也不太适合普遍大众化
三、说到优点和缺点：
优点：
1、便宜，相对于Brembo原厂套件动辄3万以上的价格，代工卡钳价格更加亲民
2、性能中规中矩，比山寨卡钳安全性高
3、由于卡钳都是单独的，套装内其他配件都是后配，一般国产居多，但可以选择有品牌有保障的刹车碟、刹车皮、刹车钢喉使用
缺点：
1、这些卡钳装在其他车上，不会被Brembo官方认可
2、假货太多
四、下面简单介绍一些常见的BremboOEM卡钳：
街上你看到的90%的Brembo卡钳都是OEM卡钳或假卡钳————鲁迅
1、凯迪拉克CTS-V原厂6活塞卡钳，这是一台实实在在的性能车。这款代工卡钳市面上俗称V6,活塞面积55c㎡左右，性能中等，适配18-19寸轮毂。
???这是很多车友经常会接触，了解到的一款卡钳。改个颜色，做一个Brembo的标志，以极低的价格就能装Brembo多活塞卡钳。
2、特斯拉ModelS，ModelX，雪佛兰SS等车型的4活塞卡钳，业内一般称为F50，活塞总面积55c㎡，一般用于17-18寸轮毂，适用于大部分家用轿车和SUV。
3、保时捷卡宴，途锐，Q7原厂卡钳配套的18Z，19Z六活塞卡钳，活塞面积54-56c㎡，可以搭配18/19寸轮毂。这两个卡钳之所以放到一起来讲，是因为有许多共同之处，都是六活塞，体积都较大，看着挺唬人的，后者就是18Z和19Z，是BremboOEM卡钳中，假货最多的，为啥？①、造型不错②、仿制没有难度。对于这两个卡钳，不管是正品拆车，还是仿制，制动效果都普遍偏软，不建议入手装车。
BremboOEM18Z
BremboOEM19Z
4、特别说一下Brembo为法拉利拉法制造的原厂卡钳，为什么要说它，因为这是世界上第一个民用一体后轮卡钳，融合了制动和电子手刹的功能。要知道，在以前，对于电子手刹的车型，只能采用双卡钳的模式，结构复杂而且成本更高，Brembo这一招就很好的解决了问题。有意思的是，这个车没有多少辆，但是这个卡钳几乎一夜之间在国内就有了仿制品。
5、Brembo为宝马，奥迪，奔驰性能车生产的MP,RS,AMG卡钳，这些卡钳对于BBA车主来说，永远绕不开，为什么？原因有二，一是品牌归属感，宝马车配Mperformance卡钳，奔驰车配AMG卡钳，原汤化原食；二是这类卡钳一部分车型可以直接安装，不用考虑轮毂，法兰等问题。
??此部分需要特别延伸一下，因为