日前，来自绍兴的保时捷车主马先生反映，其年买的保时捷CayenneSE-Hybrid，刚出保公里，就出现了电池故障问题需要维修，维修涉及8组蓄电池模块等更换，还有一台3万元的空调压缩机，总计要花费16.9万元
据了解，虽然这款保时捷卡宴插混车型选装后落地价超百万，但由于是新能源车型，这款车在二手车市场上的售价也仅仅为60-70万元。
可以说，不管是谁，都不会愿意花上超过二手车售价四分之一的钱去维修。
此外，马先生表示，车辆在保修期内时，就出现了满电状态下，发动车辆后不用电走，发动机需要一直介入。
在过保的前一年，马先生多次将车开到保时捷中心去修，有时候一个月去三、四次，但维修人员每次都说车辆没问题。
现在这辆车刚过了质保期，就被检测出电池组有问题。
对此，马先生愤怒地说“我买车来，我是供个爹吗？卡宴混动，作为前几批支持新能源的人就这？”
然而，面对高昂的维修费用，马先生想尽办法，但结果却不尽人意。
事实上，在新能源汽车已经成为发展趋势和潮流的现在，不少车企都在陆续推出自家的新能源汽车，就连各豪华品牌也不例外。
可是，这些豪华品牌所推出的纯电动或混动车型，不仅存在着不少问题，销量还相当惨淡。
目前，已经的一些豪华品牌，比如奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3、沃尔沃XC40纯电车型等等。
数据显示，年第一季度，奥迪e-tron销量仅为辆，奔驰EQC销量为辆，宝马iX3销量为辆，沃尔沃XC40纯电车型销量仅为辆。
在燃油时代，这些豪华车型可以通过技术的领先、品牌影响力的积累以及大量奢华的装饰来产生品牌溢价，吸引消费者。
但在新能源时代，技术本身已不存在鸿沟，品牌影响力回归了同一起跑线，奢华的装饰也敌不过高科技、电子化的设备。
再说几句
在新能源时代，豪华品牌虽然依旧固执地坚持着燃油时代的产品风格和价格策略，但过高的价格却让其与其余新能源车型相比，没有任何优势。
此外，在新能源车的核心——动力电池上，这些豪华品牌也大多没有自己拿得出手的技术。
要十六万不多，因为车贵，车主开的不是车，而是车牌子，面子问题，豪车不坑穷人，开一个比亚迪去修，打死他也不敢向你要十七万
随手点赞，手有余香。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇