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近年来，很多汽车品牌为了宣传和展示其车辆的性能，用尽了稀奇古怪的方法，比如前几年最常见的用汽车来拖飞机，其主要宣传目的就是展示车辆动力性能以及车身刚性有多么的强悍，毕竟从体型和重量上来说，汽车和飞机有着相当大的差距。然而汽车拖飞机这件事真的能说明什么吗？今天这篇文章我们就来好好分析一下。
那些拖过飞机的汽车该宣传方式最初还要追溯到年，大众为了展示其旗舰SUV途锐有多么强的拖拽力，于是用途锐拖了一架重达吨的波音以5km/h的速度行进，当时这个操作确实起到了非常好的宣传效果，也让全世界的消费者认识了途锐这款车。
年，柴油版奥迪Q7在莫斯科航展上也露了一手，但是可能奥迪有点怂，只让Q7拖动了一架重量为30吨的SSJ-机型，虽然宣传效果是有的，但在前辈途锐面前，这个效果却是反面的，因为很多人都吐槽，途锐拉吨，奥迪Q7才拉30吨？
普通飞机已经不能满足胃口，丰田决定拖航天飞机！年美国奋进号航天飞机退役运往博物馆，途中经过立交桥时由一辆丰田坦途拖过去。拖拽地点位于加州高速的一段立交桥，长度米。名义上说因为原本拖拽航天飞机的卡车太重了，会把桥压坏，所以换坦途来执行这项工作，该航天飞机加上拖车总重约吨。
丰田已经大显身手，日产自然坐不住了，年也上演了这么一出戏！地点位于迪拜，使用车型为途乐Y62，拖拽对象是俄罗斯制造的伊尔-76运输机，重量吨，行驶距离40米，打破了年途锐创造的纪录！
既然奥迪Q7都尝试过，那么保时捷岂能不露一手？年，保时捷卡宴柴油版在法国戴高乐机场拖动一架重达吨的空客A客机，这比当年途锐的波音还要重一倍。而事实证明，保时捷卡宴真不是吃素的，虽然起步显得有些艰难，但是还是拖动了，最终卡宴行驶了42.6米，成功把世界记录提高了一倍。
年5月，特斯拉ModelXPD拖动了澳洲航空的波音-9，波音空重吨，虽然不算很夸张，但其拖动飞机行进了多米。
年，荣威RX5MAX2.0T车型，拖拽一驾空重36吨的货机行驶了40米。官方宣称波音重量是荣威RX5MAX的21倍，凭借车辆的超强动力将其轻松拖动。
汽车拖飞机真的很难吗？之所以家用车能拉动飞机，原理其实并不难懂，汽车的牵引力只要大于飞机的滚动摩擦力就可以，并不是我们所理解的需要多强的动力。
通常来说，一般轮胎与路面之间的滚动摩擦系数在0.01到0.之间，那么匀速拉动一架重达36吨波音客机，此时拉动飞机的力等于滚动摩擦力，套用f=μFn公式，需要克服的滚动摩擦力为.4牛，相当于拉动公斤的力量。
换个角度分析，扭矩等于力和力臂的乘积，单位是Nm。如果按照一辆普通轿车1挡齿比计算，轮胎半径0.3（15寸轮胎），发动机扭矩为牛米。那么最后输出的力就变成了×3×4÷0.3=N，也就是公斤力的驱动力。
如果进行换算的话，那么拉动36吨波音匀速行驶，只需要不到Nm的发动机扭矩就可以，这个数据绝大部分的家用车都能做到。
由此可见，汽车是否能够拉动飞机，和发动机扭矩关系很大，实际上，一辆发动机峰值扭矩大约Nm的汽车，拉动飞机绝不是难事。而发动机峰值扭矩大于Nm的汽车，比比皆是。理论上像雅阁、帕萨特这种家用车，都可以轻松完成拉飞机的“壮举”。
不仅仅是汽车，一些大力士也可以拉动飞机，来自加拿大的大力士凯文·法斯特，曾经仅凭一人之力，就拉动了一架吨的运输机。
只要滚动阻力足够低，拉动飞机并不是什么难事。如果把飞机放在足够光滑的冰面上，一根手指把飞机推动也不是不可能的。
编辑点评：汽车拖飞机这种举动，今后一定还会出现，因为足够的猎奇，足够的吸引人眼球，传播效果也非常不错。但希望大家看完这篇文章之后，在茶余饭后谈论起这件事时，可以理性看待，因为汽车拖飞机并没有看上去那么惊人，也不是一件多么考验车辆动力的事，主要取决于飞机轮胎与地面的滑动摩擦力。
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