随着年宝马X6问世销量火爆后，车企在轿跑SUV的研发上便一发不可收拾，在这一点上豪华品牌的执念更甚。原因很简单，豪华SUV与运动格调更搭。今年4月，保时捷在上海车展正式推出了CayenneCoupé，指导价为99.8万-.8万元，作为Cayenne的轿跑版车型，在价格上有一定的提升，那么到底都升级在哪里了呢？让我们怀着疑问来一探究竟。
我们此次试驾车型为CayenneCoupé3.0T，指导价99.8万元，试驾车选装后价格为.23万元。
以基础配置来看CayenneCoupé3.0T比Cayenne3.0T价格多出8.5万元，那么这差价到底在哪里呢？
首先最大的区别一定是在外观上，毕竟是Coupé，那一定要有Coupé的样子。CayenneCoupé在前脸的设计上与Cayenne无出其二，只是稍矮一些的车身让它视觉上更加动感一些，但绝对不明显。而车侧还是亮点，溜背的程度介乎于宝马X6与奔驰GLECoupe之间，既保障了后排空间，又有着完美的线条。
CayenneCoupé基础配置是20英寸轮圈，而Cayenne则是19英寸，如果Cayenne升级到CayenneCoupé的20英寸轮圈，需要增加1.93万元，这也是两车的差价所在。更高规格的基础配置让CayenneCoupé在轮圈升级上的价格也更加便宜，试驾车配备的22英寸RSSpyderDesign只增加了4.27万元，同样的4.27万元在Cayenne上只能升级为21英寸RSSpyderDesign，如果选装22英寸轮圈，价格则普遍在6-7万元左右。
由于溜背式的设计，让CayenneCoupé在尾部上也更具特色，同时除去车顶的尾翼，也增加了可自动和主动升降的电动扰流板，在成本上也是有所增加。
CayenneCoupé车内全系标配了价值1.35万元的SportChrono组件，该组件在Cayenne上是需要选装的。虽然是选装，但SportChrono组件绝对是保时捷的精髓，购买Cayenne同样推荐选装，所以这1.35万元是一定不会“省”的。
CayenneCoupé在内饰风格与设计上保留了Cayenne的规格，“五联表”的设计保留保时捷经典，中控区域大量触控按键带有物理反馈，值得称赞。
CayenneCoupé由于结构的原因，全景天窗并不支持开启，这与Cayenne有一定区别。不可开启的全景天窗在通风性上有一定劣势，但却有更通透的视野，也算是有利有弊了。
此外，CayenneCoupé还可支持14向电动调节舒适座椅与8向电动调节运动座椅的选择，并且无需花钱，而Cayenne要想升级运动座椅则必须选择元的18向电动调节的运动座椅。
对于CayenneCoupé来说，空间还是被很多准Cayenne车主所