技术特点
何为机械增压？就是通过发动机曲轴输出一部分动力来带动机械增压器压缩机，从而达到增压目的。机械增压主要有三种型式，分别是叶片式、鲁兹、温克尔。但目前比较常用的是前两种型式。至于这两种型式的原理就不一一展开。
优点
机械增压由于是依赖发动机曲轴来输出动力，所以会比涡轮增压的动力来得更为线性可控。同时，机械增压在较低转速时就可起正压，在低扭部分的表现会明显优于涡轮增压，不会出现涡轮增压没介入时，车子软弱无力的情况。机械增压的动力输出随着发动机转速的攀升而攀升，因此其出力表现很接近于自然吸气。
机械增压器的结构较涡轮增压要简单得多，并且工作温度在70到摄氏度远低于涡轮增压器的到度。正是这些原因，机械增压器对冷却系统和润滑系统的要求低于涡轮增压器，更接近于自然吸气发动机的要求，后期的维护保养也更为简单。
缺点
虽然说了这么多优点，但是许多厂商不用这项技术肯定还是有其固有的弊端。
首先，机械增压器在高转速的情况下会需求更大的动力，导致反拖发动机，增压效果并不明显。这种情况跟涡轮增压刚好相反，涡轮增压可在一段较高的转速区间保持强劲的扭矩输出。
其次，机械增压的增压值大约在0.3到0.5bar左右，远低于涡轮增压的2.2bar。因此，主要着重于低转速扭力输出与中高转速时的原型马力输出，动力提升没有涡轮增压那么显著。
应用车型
既然如此，有哪些车型应用了机械增压技术呢？下面就一一举例。
沃尔沃—XC90
指导价：68.8—.8万
编者点评：XC90可以说是豪华SUV搭载2.0T发动机的鼻祖。为了弥补引擎的缸数不足，导致的动力不足，XC90在高功率版本上采用了机械增压+涡轮增压的引擎。两个增压器同时搭载于这个发动机完美弥补了各自的缺点，让车子在低中高转速范围内都能保证澎湃的动力输出。
保时捷—Cayenne
指导价：88.80-.90万
编者点评：卡宴仅在3.0T发动机上采用了机械增压器，为的就是保证低转速下的动力输出，同时又不能有顿挫，维持一种高级感。虽然采用了机械增压器，但是卡宴3.0的排量底气十足，拉到高转时，也可有充足马力来维持加速感受。
编者总结：
通过以上分析，可以看出机械增压器多运用于大排量的车型上，又或者是双增压的车型上。因为这些发动机都底气十足，能很好地弥补机械增压的缺点。
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