参考消息网11月8日报道外媒称，当我们想到城市骑行时，立刻浮现在脑海中的就是阿姆斯特丹和哥本哈根之类的城市。不过，在拉美的波哥大、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥或墨西哥城等城市也在发生着一些变化，其中一些城市开始自称为“世界自行车之都”。这样的变化与*府出台的有利于市民更多地以自行车出行的公共*策和投资*策息息相关。
据西班牙《国家报》网站11月5日报道，近年来，拉美人越来越热衷于骑行，其中部分原因在于共享自行车、电动自行车和其他一些骑行形式的蓬勃发展。
报道称，在拉美很多城市，交通拥堵是一个长期问题。年，美国交通数据公司英里克斯公司的一项分析显示，哥伦比亚首都波哥大是世界上交通最拥堵的城市。该研究估计，驾驶员每年在波哥大的交通拥堵中损失个小时。
最初诞生于公民抗议的“封闭自行车道日”如今逐渐成了每周一次的惯例，多数波哥大居民都已经将其视为恢复城市空间、推广以其他出行方式替代私家车的绝佳机会。
每周日和每个节假日的早上7点到下午2点，一大批骑行者、步行者和街头小贩涌入波哥大一些街道，这些全部或部分封闭的道路超过47公里。通常这样的活动能够聚集万至万人，约占该市居民总数的四分之一。几乎一半的参与者会骑行至少3个小时。
据悉，目前全球各地成百上千的城市正在效仿波哥大和其他类似的经验，以合理化车辆通行空间、改变城市景观。
根据最新的官方数据，目前波哥大居民日均骑行人次逾80万。这个数字高于乘坐出租车的人次，几乎是日均开车出行人次的一半。该市目前拥有公里的自行车道，且预计这一数字还会继续增加。
年，哥伦比亚通过了一项鼓励骑自行车出行的法案，并为此修改了国家交通法规。法律明确指出了机动车运输对环境的负面影响，并通过向公职人员提供一些奖励措施来促进自行车的使用，其中包括每骑行30次可以获得半天假期。
秘鲁紧随其后，今年颁布了类似法规，地区内其他一些国家也在研究和分析类似的框架，以支持和促进城市自行车作为可持续的、负担得起的包容性交通方式。
年，波哥大首次在“哥本哈根化指数”（全球自行车友好城市排名）中位列第12，领先巴塞罗那、柏林、蒙特利尔和温哥华等城市，紧跟哥本哈根、阿姆斯特丹等在该领域非常领先的城市的脚步。
报道认为，随着拉美其他大城市逐步落实其在城市自行车运动中的雄心壮志，可以预期在不久的将来会出现更多卓有成效的计划。例如，在世界银行的支持下，墨西哥利马市计划整修至少公里的道路，以使城市骑行更安全、更舒适。
面对气候变化，以自行车出行是减少城市交通产生温室气体排放的最有效手段之一，今年在哥本哈根举行的C40世界市长峰会上已经明确提出了这一问题。
拉美正日益兴起的城市骑行文化表明，上述改变是非常有可能实现的，并且可以成为全球各大城市的灵感来源。
当地时间年2月1日，哥伦比亚波哥大，当地民众在街头骑自行车，庆祝无汽车日。（视觉中国）