中远海运两万吨级干线船舶“华贸”轮在浙江舟山群岛避风时，因受到超强台风“利马奇”的袭击，导致舱内集装箱出现塌陷和变形，在靠泊高栏国码前就收到了中远海运请求抢险的信息。
8月15日14时40分，“华贸”安全靠泊高栏国码5号泊位，操作部组织人员第一时间登船查看受损情况。
“望闻问切”找根源
“中医治病往往通过‘望闻问切’，查看病象、发现病灶，本次抢险工作也类似，要找准根源、精准施策。”码头现场解决问题经验丰富的能手，也是率队登船的操作部助理经理廖盛波介绍道。
针对该船实际情况，抢险组使用“望闻问切”工作法，核实“华贸”轮集装箱塌陷和货物残损程度。“随着舱盖板的缓缓开启，发现舱内的情况一片狼藉,呛鼻的气味也随着冒出。船舱都存在不同程度的塌陷现象，集装箱破损和变形，而且底部有大量的受损货物，且残损程度和数量还有待进一步确认。”
据船公司介绍，由于“华贸”不是传统标准集装箱船，而是由散货船改造而来，船舱内无集装箱导槽。当底层货柜受力过大时，角柱支撑不住，底层货柜便首先朝一端塌陷，然后整栋货柜便朝一个方向侧倾，又因船舱一边存在暗舱，导致侧倾栋的顶层集装箱吊点藏进了暗舱内，无法有效挂钩，增加了抢险难度，并存在较大的安全风险。
“望闻问”揪问题
带着上述通过“望闻问”了解的问题，抢险组运用“切”字诀，主动寻找对策，寻求问题解决办法。
“年超强台风‘山竹’席卷珠海时，中远海运有一艘两万吨级的集装箱船舶“鸿翔达1”也曾发生类似的事件，舱内集装箱严重塌陷，且抢险作业难度较大。”有过上次抢险的作业经验，我们操作部迎难而上，没有半点退缩，根据舱内情况制定抢险作业方案，扎扎实实为客户排忧解难，助理经理廖盛波说道。
第一个问题，部分集装箱严重变形，吊点破损，找不到合适的吊点，作业危险性极高。
第二个问题，船舱内污水横流，发酵的粮食导致舱内空气污浊，工人难以下仓作业。
第三个问题，作业当天舱内温度高达40℃，作业空间有限，酷暑难耐。
“切”字诀的解决方法
第一步，船方必须清理排水口，排干舱内污水，对舱内进行充足通风换气，对舱内空气质量进行实时检测，确保舱内无有*气体且氧气含量充足，方可安排工人下仓作业。
第二步，把工班作业分为两组，轮流下舱进行挂钩、清理、换箱等作业，限定作业时间，防止人员缺氧、中暑。同时，安排做好后勤保障，让抢险工人轮流休息，并解渴降暑。
第三步，先使用钢丝绳、锁钩将暗舱的残损柜拖拽出来，并柜轻轻垂直拉起，再安排人员把钢丝绳从货柜底部的插孔穿过，采用钢丝绳兜底的方法进行吊装。将残损柜全部吊出之后，又安排工人将舱底的泄漏物全部清出，以免堵塞船舱排水口。
共34个残损变形货柜的顺利吊装，一连串的问题逐一得到解决，既把残损柜吊出船舱，又充分保证吊装安全，真正发挥“切”字诀的功力。
抢险工作持续近28小时，抢险人员经历了白天舱底高达40℃高温和夜晚暴雨侵袭的考验，工作服湿了又干，干了又湿，顺利完成了此次抢险任务。
“一切为了客户，为了客户的一切”是我们的核心理念，为客户排忧解难，为客户创造价值，是我们工作的目标，面对这次抢险，高栏国码人敢担当、有作为，用我们热心的服务使港口更有温度。
来源：操作部
撰文：廖盛波邓通